7月2日广东新增境外输入确诊病例1例目前在院7例

(原标题:#2020年7月2日广东省新冠肺炎疫情情况#)

7月1日0-24时,全省新增境外输入确诊病例1例,广州报告,来自孟加拉国,在隔离点发现,入境后即被隔离观察。无新增无症状感染者。

总体而言,这些条件看上去不算太难,熬过这波造车新势力的淘汰赛,蔚来汽车等头部造车新势力的日子应该会好过一些,如果业绩持续向好,在中国市场申请IPO上市似乎不是什么难事。销量目标更不难,2019年蔚来汽车已经销量过2万辆,今年前5月已交付10429辆 。

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孙文剑表示,下一步,交通运输部将着力完善现代综合交通运输体系,提高运输效率、降低物流成本,内提质效、外保安畅,努力在构建新发展格局中当好先行官,重点做好以下几方面工作:

比如营收,2020年营收148亿元,2024年营收1200亿元,2020年至2025年总营收4200亿元。而从财报来看,蔚来汽车2018年全年营收为49.5亿元,2019年蔚来汽车总营收为78.25亿元。从2019年的不到80亿元到2024年过千亿,5年间企业营收要翻番10倍多。

四期,战投方5亿元,蔚来4.26亿元,不晚于今年12月31日;

这样激进的发展目标在业界看来显然过于夸张,“打激素催熟也很难达到”,有业内人士评论。是否真的变成白纸黑字落在蔚来汽车与合肥战略投资方的对赌协议中,外界不得而知。

蔚来中国在收到战略投资一期全部投资后,连续两年汽车交付量低于2万辆。

五期,战投方5亿元,蔚来4.26亿元,不晚于2021年3月31日。

众所周知,许多战略投资都将押宝企业IPO作为最佳退出路径,2018年蔚来汽车在外界看来并非最佳时机登陆美股,融资规模也比此前预期的明显要少,除了缺钱,业内流传的一个说法是蔚来汽车高层和投资机构有对赌协议和IPO承诺。

蔚来中国在收到战略投资者一期全部投资后60个月内未能完成IPO(上市地点需全体股东认可);

蔚来中国在收到战略投资者一期全部投资后48个月内未提交IPO申请;

一些行业人士认为,合肥市政府最初不经意披露的信息,更接近和蔚来汽车对赌协议的真相。2月蔚来汽车与合肥政府牵手的消息传出后,当地政府微博最初发布的消息是这样的:“项目计划融资145亿元,用于公司研发、市场体系建立和运营;同时,规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型),2024年营收1200亿元(上市6-8款车型),2020年至2025年总营收4200亿元,总税收78亿元,2025年前在科创板上市。”不过随后该内容被删除,替换为非常简约的“项目计划融资超百亿元”。

自蔚来汽车与合肥当地政府敲定百亿投资的消息传出以来,不少行业人士都认为蔚来这下“稳了”,安全上岸了。的确,如果和2018-2019年时面临资金断流时的窘迫相比,获得合肥地方政府70亿元战略投资的蔚来汽车的确稳了。有地方政府托底以后,不管是消费者还是行业人士乃至投资界对于蔚来汽车的信心都明显提升。

根据审计报告显示,Conflux通过深信科创安全审计标准。此次安全审计,是对Conflux团队代码质量和安全的肯定,展现了Conflux在代码开发过程中的科学严谨的态度。

建一个体系,即建设现代物流体系。畅通干线物流,完善城乡物流快递末端设施布局,建立健全集装箱多式联运体系,提高生产流通资源配置效率,统筹推进国际物流供应链体系建设。

在合肥市政府更改后的微博中,也明确写着“蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业,加速合肥新能源汽车集群发展,引领带动安徽新能源汽车进入全国第一方阵”。

从分五步的注资安排也能看出,合肥市政府和背后的战略投资方并非大手撒钱的“土豪”,而是精打细算,走一步看一步。每一次战略方注资蔚来中国,蔚来汽车也要投入差不多同等规模的注资。

蔚来汽车未能在一期全部投资注入后一年内对蔚来中国注入资产,或蔚来汽车未能在2021年3月31日前将资金注入蔚来中国;

二期:战投方15亿元,蔚来12.78亿元,不晚于今年6月30日;

从更改前的政府微博来看,除了要在2025年前在科创板上市,蔚来中国在营收、新产品、销量甚至纳税等方面都有明确指标,而且是非常高的KPI指标。

深化一系列改革,提升行业现代治理能力。深入落实交通运输领域各项减税降费措施,研究发行公路建设长期债券,推动公路法、收费公路管理条例、农村公路条例等制修订,在深化铁路、公路、航道管理体制改革等方面创新突破,加快形成统一开放的交通运输市场。

此外,《办法》还明确,在不破坏森林资源、影响生态安全、造成国有资产流失的前提下,国有林场可以根据资源条件和发展需要科学合理盘活森林资源,可与国有企业或者社会资本开展合作,开发林产品,发展林下经济及森林旅游、森林康养等特色产业。对商品林采伐、林业特色产业和森林旅游等暂时不能分开的经营活动,严格执行“收支两条线”管理。

《办法》提出,设立国有林场除具备法律、法规规定设立法人的基本条件外,还应当具有5000亩以上、权属清晰、四至界线明晰的林地。

公司股东要求蔚来或李斌赎回公司股份,导致蔚来汽车或蔚来中国的控制权发生变化;

三期:战投方10亿元,蔚来8.52亿元,不晚于今年9月30日;

在对赌协议这套资本融资的新玩法引入国内后,我们见识过蒙牛乳业等成功案例,也见识了永乐电器、雷士照明、俏江南等众多失败案例。作为创业老兵,李斌早已熟悉资本圈的各种套路,这次能带领蔚来汽车创造对赌协议新成功案例么?

营收超千亿是什么概念?吉利与长城两大自主品牌龙头近年的营收规模在千亿元左右,营收过千亿的整车企业大多是上汽集团、东风汽车集团、广汽集团、北汽集团等旗下有多家企业,且合资车企业务强势的汽车大集团。

《办法》强调,县级以上人民政府应当建立国有林场林地面积、森林面积、森林蓄积三个保有量为基础指标,森林生态功能为核心指标的国有林场森林资源保护管理考核制度。县级以上人民政府应当依照国家有关规定,协调当地公安机关在经营管理林地面积10万亩以上的大型国有林场设立执法点。

完善一个链条,即壮大上下游产业链。大力发展新能源车船、通用航空等新产业,加强5G、北斗等创新应用,加快建设智慧公路、智慧港口等,推进网络货运、无人配送等新业态、新模式发展,形成新的增长动能和投资增长点。

但成功的光环背后往往有着不为人知的心酸,近期,蔚来汽车与合肥当地政府签署的“对赌协议”内容逐渐曝光,让人看到故事的另一面,地方政府递给蔚来汽车的“橄榄枝”背后,还有一系列“紧箍咒”。

但就像女明星的年龄、男明星的身高一样,对赌协议往往都属于企业核心机密,能对外公布的,都是企业经过仔细斟酌评估愿意让外界知道的“真相”。

《办法》明确,任何单位不得擅自划拨、非法流转国有林场的森林资源及其他国有资产。禁止侵占、破坏国有林场森林资源及其他国有资产。

根据此前协议,作为“蔚来中国”的法律主体,蔚来安徽将接受各投资方112.6亿元的投资。其中,蔚来汽车向蔚来中国注资42.6亿元,合肥建设、国投招商和安徽高新产投将联合投资70亿元。股权结构上,蔚来汽车占有“蔚来中国”75.9%股份,三家战略投资方将占股24.1%。蔚来汽车和三家战略投资方对于蔚来中国100多亿元的投资,分五次进行: 

近年来,交通运输部加强部门联动,开展降低涉企收费、发展多式联运、完善交通物流基础设施网络等工作,全力推动降低物流成本,在这方面取得了积极成效。去年降低全社会物流成本805亿元,今年上半年,降低物流成本超过990亿元,超过去年全年。

但这还不够,李斌此前创立的另一家明星公司易车今年3月从美股退市,私有化后卖给腾讯。表面原因是易车上市后业绩不佳,连年亏损。但也有说法是,李斌要从中易车私有化中筹措资金,全部身家“赌蔚来”。甚至有说法称,这是新的战略投资方要求的,杜绝李斌等高管一心二用、利益输送的后路,全副精力投入到蔚来中国。

如今来看,对于蔚来中国的一期、二期投资基本到账,蔚来汽车的合肥战略投资协议如期落实。和一些说了一年多的C轮融资还未到位甚至没法拿到新融资的造车新势力相比,蔚来汽车作为造车新势力“一哥”的确风光。

如今,政府背景的合肥战略投资方同样如此。6月中旬,蔚来汽车在美股增资的招股说明书中,披露了与“合肥战略投资方”的一些内容:

与营收连年翻番相对应的是蔚来的新产品推出也要大大提速,今年3款,到2024年时就得达到每年6-8款的规模,同样是发展势头最好的自主龙头车企才有的阵容。

一期:战投方35亿元,蔚来12.78亿元,交易结束5个工作日内,部分战投方还有个别期限,最晚的不迟于今年9月30日;

其次,拿到战略注资的蔚来中国要上市,而且有明确时间限制,否则蔚来汽车就得把战略投资者的钱退回,还得付利息。

《办法》指出,国有林场内禁止非法采伐、毁坏树木、蚕食林地,毁林采种、开垦、烧荒,非法采石、采砂、取土及其他毁林行为;禁止倾倒建筑、工业、医疗、生活等垃圾和废弃物,排放污染物;禁止新建高尔夫球场,新建、扩建坟墓,擅自新建、改建、扩建建筑物和构筑物。未经国有林场同意,在国有林场内不得擅自进行种植、养殖、放牧、砍柴、摆摊设点,露营,野炊,设置汽车营地;猎捕野生动物,采挖、采集野生植物;拍摄电影电视,举办文艺演出,组织体育、旅游等群体性活动。

据悉,2016年以来,云南全面推进国有林场改革,经过4年多改革实践,云南国有林场改革主体任务全面完成,全省国有林场由改革前不同类型的203个优化整合为141个,管理林地面积6187万亩(占全省林地总面积的15%),森林覆盖率达80%。(完)

战略投资者在特定情况下有权要求蔚来汽车回购蔚来中国的股份,赎回价格为战略投资者的投资总额并以年利率8.5%计算利息。蔚来汽车需回购蔚来中国股份的情况包括以下5种: 

Conflux要求审计过程应公开透明、在Github上发布安全漏洞等。在审计结束后深信科创出具的详细的审计报告中,包含30多个问题以及帮助Conflux健康发展的有效建议。报告中也提到:“Conflux是一个新的、安全可靠的公共区块链,其具有非常高的性能和可伸缩性。它可以实现与比特币和以太坊同等级别的去中心化和安全性。”

截至7月1日24时,全省累计报告新冠肺炎确诊病例1642例(境外输入247例)。目前在院7例。

优化一张网,即优化国家综合立体交通网络布局。加快建设综合运输通道、枢纽和网络体系,重点推动沿边沿海跨江跨海运输体系、西部陆海新通道(平陆)运河、湘桂赣粤运河等重大工程建设,推动农村公路更多向进村入户倾斜,增强区域内交通密度和活力。

目前,Conflux已通过深信科创安全审计。审计范围包含Conflux的功能、总体设计和架构、性能、项目源码、测试情况及文档等方面。深信科创使用了符号执行,模糊测试,静态分析等方法,对Conflux主网或测试网节点代码的编译与运行、P2P协议实现、RPC接口实现、智能合约相关功能、挖矿功能、奖励机制等方面进行了测试和验证,并开发了针对区块链P2P协议接口、RPC接口的测试工具等。

但可以肯定的是,正如给特斯拉落户的上海市政府也开出了一系列精明条款:特斯拉要向上海工厂投资140.8亿元,从2023年底起,特斯拉每年须纳税22.3亿元等。给了蔚来汽车救命钱的合肥市政府,也有自己精明的算盘,期望之高堪比望子成龙的父母。对蔚来中国今后的运营与发展,合肥政府是做过一番评估和推演的,除了推动蔚来中国IPO让战略投资得到良好回报之外,当地政府更希望培育出一个新的自主品牌龙头,抢占智能电动汽车发展的制高点。

拿到救命钱的蔚来汽车,今后几年也要拼命推新车,在市场扩张、提高营收的道路上一路狂奔,变身“疯狂赛车”。李斌和蔚来汽车的高管们,也将成为“走钢丝的人”,在地方政府极高的KPI指标与企业健康发展之间寻求平衡。

首先,是蔚来汽车创始人李斌等高管团队“All in”。此前发布的消息显示,蔚来汽车现有的核心业务和资产,包括车辆研发、供应链、销售和服务以及NIO POWER,合计资产对价177.7亿元人民币,要注入蔚来中国。